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A docagem é essencial para qualquer intervenção na obra viva do navio. Apenas com o navio fora de água é possível realizar:
– Inspeção estrutural completa do casco
– Avaliação de danos submersos
– Aplicação de sistemas antifouling
– Reparações mecânicas e estruturais
– Trabalhos de soldadura e substituição de chapas
A segurança desta operação depende de cálculos rigorosos, planeamento prévio e monitorização contínua.
Antes mesmo da chegada do navio ao estaleiro, inicia-se a preparação técnica.
Com base nos planos estruturais do navio (cavername), são definidos:
– Número de carros necessários
– Disposição das vigas
– Altura dos picadeiros
– Pontos de apoio estrutural
– Marcação de bujões, sondas e ralos
Este planeamento assegura uma distribuição adequada de cargas e evita constrangimentos durante as intervenções técnicas.
Antes de cada manobra, a equipa técnica realiza uma inspeção preventiva que inclui:
– Verificação dos guinchos de alagem
– Inspeção dos ralos das vigas
– Limpeza e lubrificação de veios críticos
– Conferência dos limites dos cabos
– Verificação das guias laterais
Estes procedimentos reduzem riscos mecânicos e garantem o correto alinhamento durante a operação.
A plataforma é acionada por um sistema eletromecânico composto por:
– Motor de corrente alternada (motor do conversor)
– Grupo conversor AC-DC
– Motor principal
– Caixa redutora
– Sistema de eixos
– Oito guinchos principais de tração
O grupo conversor transforma corrente alternada em corrente contínua para alimentar o motor principal, que aciona os guinchos responsáveis pela subida da plataforma ao longo do plano inclinado.
Durante a manobra, a torre de comando monitoriza continuamente:
– Corrente de excitação
– Temperatura dos motores
– Indicadores de pressão e estabilidade
Este controlo garante que o peso do navio não ultrapassa a capacidade máxima da infraestrutura.
Com o berço devidamente posicionado e travado, inicia-se a submersão da plataforma até aproximadamente 5,5 metros (dependendo da maré).
Deve existir uma diferença mínima entre a profundidade de submersão e o calado do navio. Esta folga é essencial para evitar impactos no casco ou no berço.
Após o posicionamento correto do navio, inicia-se a alagem – a retirada gradual do navio da água.
Com a plataforma já emersa, procede-se ao alinhamento com o parque de varagem. Os trilhos longitudinais da plataforma devem coincidir com os do parque, garantindo uma transição suave e segura.
Concluída a manobra, os operadores seguem um procedimento sequencial:
– Desligamento controlado dos sistemas
– Aguardar cessação total da ventilação dos motores
– Retorno da energia à subestação
– Reativação do sistema de aquecimento
Este protocolo preserva a durabilidade dos equipamentos e assegura prontidão para futuras operações.
A plataforma de alagem da Cabnave é um dos pilares que sustentam a capacidade da empresa em prestar serviços de reparação naval com elevados padrões de segurança e eficiência.
A combinação entre:
– Infraestrutura robusta
– Procedimentos técnicos rigorosos
– Monitorização contínua
– Equipa especializada
permite oferecer soluções fiáveis aos navios que operam na região do Atlântico Médio.
Se pretende realizar inspeções estruturais, manutenção de casco ou reparações técnicas, a Cabnave dispõe da infraestrutura e competência necessárias para garantir uma operação segura e eficaz.
Entre em contacto com a nossa equipa técnica para avaliação e planeamento da sua próxima docagem.

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